Relatório preliminar aponta falha de motores como fator central
O recém-divulgado relatório preliminar do acidente aéreo com o Boeing 787 Dreamliner da Air India, que caiu em 12 de junho de 2025 em Ahmedabad, Índia, lança luz sobre detalhes que chocaram a aviação mundial. Trata-se do primeiro desastre fatal diretamente ligado ao modelo 787, um dos aviões mais avançados da Boeing, com expectativa de segurança que, até então, era praticamente inquestionável. Naquele voo trágico rumo a Londres, 260 pessoas morreram — entre elas 19 que estavam em terra, quando o avião atingiu um alojamento médico nas proximidades do aeroporto logo após a decolagem.
O dado mais surpreendente do documento é a falha simultânea dos dois motores, ambos produzidos pela General Electric, algo raríssimo na aviação comercial moderna. O relatório notou que poucos minutos após a decolagem, as duas turbinas pararam de funcionar quase ao mesmo tempo, o que deixou a tripulação sem margem para reverter a situação.
As gravações da cabine mostram que um dos pilotos se questionava por que motivo o combustível dos motores havia sido cortado. O colega nega ter feito qualquer coisa nesse sentido. Isso levanta dúvidas perturbadoras sobre alguma falha técnica ou erro de sistema. Os investigadores encontraram os interruptores de controle de combustível dos dois motores na posição 'cutoff', justamente quando deveriam estar em 'run' para manter os motores funcionando em voo. Esse detalhe se tornou o maior foco de investigações até aqui.
Apoio internacional e importância histórica do acidente
A investigação é liderada pelo órgão de acidentes aéreos da Índia, com participação de especialistas dos Estados Unidos e do Reino Unido, além de técnicos da própria Boeing e da General Electric. Apesar de colaborarem nas apurações, as empresas limitaram os comentários públicos até agora, seguindo o protocolo de divulgar apenas informações confirmadas por evidências claras.
É impossível exagerar o peso desse desastre para a indústria — o Boeing 787 era um símbolo de confiabilidade em voos internacionais longos, e nunca havia tido uma fatalidade desde seu lançamento em 2011. Vários especialistas do setor estão de olho no desdobramento dessa investigação e em hipóteses técnicas que vão desde falhas em sensores eletrônicos até possíveis vulnerabilidades em softwares de controle do avião.
Vale lembrar, o procedimento para elaboração de relatórios preliminares obedece padrões da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO), normalmente entregues em até 30 dias após o acidente para evitar especulações e dar transparência ao processo. Mas os investigadores continuam analisando caixas-pretas, histórico de manutenção e instruções da tripulação, buscando entender se houve falha humana, algum erro de projeto ou uma combinação improvável de ambos.
Por enquanto, a aviação mundial observa de perto, aguardando explicações que possam garantir segurança não só aos futuros passageiros do Boeing 787, mas também para toda a aviação civil moderna que confia em seus sistemas ultratecnológicos. O relatório completo, prometem os investigadores, ainda deve trazer revelações importantes — mas já está claro que o debate sobre os limites da automação nos cockpits está longe de terminar.
